第二二六章 合作要讲究公平

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“怎么样，胡林翼的情况如何？”

“陛下，他的情况不太好。”面对李永吉的询问，电话那头的黄宽摇摇头，“我给他做了全面检查，确认是肺结核，而且是晚期，非但如此，他的身体相当差，肝肾脾都不好，幸亏及时来了我们这，要再晚一点，恐怕随时都有生命危险。”

“是这样啊，像他这种情况，可以尝试保守治疗，比如定期挂水打一些营养液，吃一些保肝护肾的药物，定期吸氧，还要提供无菌环境，饮食也要注意，先把身体调养好。”李永吉道，“等身子调养差不多，再给他做四联药疗法，要不然，一下子就上抗菌药，他身体会受不了的。”

“是，陛下，我一定会这么做的。”黄宽道，“四联药物疗法我也从书中看到过，不过我们这里只有链霉素，其他药物都没有。”

“放心，我会让人用最快速度把相关药物送去你们医院的。”李永吉道，“暂时来说，你先给病人定期吸氧，吃营养粥，挂营养水，稳定下病情，稍后专门空出一个房间，彻底消毒，然后安置一台负离子机，让他在最好的环境生活。

总之，要不惜一切代价，全力抢救！明白了么？”

“明白了，陛下。”

挂了电话之后，李永吉呼了口气。

沈世明打电话汇报胡林翼情况的时候，李永吉正在马鞍山工业基地，一门心思搞重工业的扩张与升级，不过在听到胡林翼的情况后，他还是给予了最大的重视，直接把他转去110区秘密基地里的医院中去，因为在那里有最先进的医疗设备以及中国目前最好的医生。

之所以这么重视胡林翼，除了有所谓千金买马骨，表彰第一个放弃权位的自治省封疆大吏外。更多的还是出于敬佩对方的风骨跟境界。

虽然到了李永吉目前的地位，对于所谓历史名人他已经不再感冒，比如对于李鸿章他就并没有特殊优待，但是胡林翼这种一心为公的思想境界还是十分值得表扬。

而且，胡林翼门生故吏很多，在湖北风评很好，如果能护住胡林翼，治好他的病，今后不管他做什么，对自己来说都是一个宣传。

过去。李永吉一直宣扬法治，不过经过沈世明的一番劝说后，他也明白了在如今的中国，一味追求法治是不合时宜的，还必须加入人治，用当今流行的普世价值观去辅助法制建设，而不能用后世的价值观去衡量这时代的人。

在这种情况下，树立几个道德模范，宣扬崇高的道德观念就十分重要。这有利于塑造积极向上的社会风气，避免过早陷入全面拜金的洪流。

以前李永吉还是草根的时候，或许是因为生活的困境，让他满腹牢骚。而且什么都不相信，尤其不相信**的所谓道德宣传，认为那是虚伪与虚假的代名词。

不过穿越这么久，随着身份的变化。李永吉也慢慢明白一些道理，那就是有些时候吧，遮羞布的确是需要的。一些看似虚伪的道德宣传，也更是需要，因为如果**连这些宣传都不做，那么社会风气只会滑落的更快，到时候造成的损失可就不是一点半点了。

所谓的民族特色，很多时候其实是跟传统以及社会风气相挂钩的，而且也不是不能改变的，关键是看你怎么去引导，怎么去维护。

中华文明的确有很多糟粕，但也有很多积极向上的东西，尤其是像尊老爱幼，舍生取义等传统美德，尤其要值得提倡，而不能当做虚伪而摒弃掉，那样反而会丧失掉中华民族的灵魂。

李永吉一直觉得，后世的红色中国，很多地方其实已经丧失了中华传统的美德，更多的是跟风西方。

这不是说不好，毕竟西方的道德观念也有一定的先进性，但全盘西化还好，可你西化的又不彻底，搞成四不像，只学了西方拜金主义等坏毛病，却没学会西方人的平衡与宽恕，最终形成了一套新传统，结果物质越来越充足，整体国民素质却反而越来越下降。

因此，李永吉决定利用胡林翼这个事件，把一些道德楷模吸收进来，以增加**形象，同时也给别人一个信号，那就是只要有才能，一样可以在新朝大展宏图。

至于胡林翼以前出入花街柳巷的事情，那都是年轻的事情了，如今的他的确不愧为国为民的名臣。

李永吉找人问过了，胡林翼主政湖北，湖北搞的有声有色，自己家里却凋敝的可怜，几乎没有因此而多获得多少余财，几乎把钱全用来买书。

换言之，胡林翼在湖北之所以能声评那么好，除了他治理地方的确有一套之外，最关键的一点就是他自制能力很强，是真正廉洁奉公的代名词，除了年轻时候有过荒唐，私德几乎无可挑剔。

这样一个人，就类似于后世国朝的**，能带动的道德效应不是一点半点，作用多多，正是**需要的新鲜血液。

“陛下，陛下？”看到李永吉在那里沉思，已经被提拔为皇帝秘书长的苏荷小声提醒道，“大家还等着您剪彩呢。”

“哦，对，对，剪彩。”李永吉点点头，然后对着镜子整理了一下衣服，这才重新走下马车。

苏荷说的剪彩，是指为中国第一列自制火车的正式启动的剪彩仪式。

广德县到马鞍山的铁路早就修通，不过一直没有从现代引进火车头，原因很简单，现代的火车头大都是内燃机车，可在这个时代的中国，石油工业还没开始，用内燃机车不方便，最合适的还是烧煤的蒸汽机车，但是呢，现代烧煤的蒸汽机车恰恰很少，要搞到也很麻烦，所以一来二去就耽误了下来。

没奈何，李永吉只好继续修铁路。不过新修的铁路就不再用60钢轨，而是用43钢轨，且铁路的修路速度达到了一天8000米的速度。